身管長行程後座式
定義
身管長行程後座式自動原理（Long Recoil System）：擊發後身管與槍機共同後座，並完成一系列拋殼復裝填動作的自動原理稱為身管後座式，其中身管後座行程等於槍機後座行程的稱為身管長行程後座式自動原理。
![身管長行程後座式圖解 圖源[美]George M Chinn《The Machine gun》第四卷第二章第二節](/wiki/File:%E8%BA%AB%E7%AE%A1%E9%95%BF%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E5%90%8E%E5%BA%A7%E5%BC%8F%E5%9B%BE%E8%A7%A3_%E5%9B%BE%E6%BA%90George_M_Chinn%E3%80%8AThe_Machine_gun%E3%80%8B%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E5%8D%B7%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%AB%A0%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E8%8A%82.png)
自動循環過程
自動循環開始時，彈在膛內，槍機閉鎖身管。擊發後火藥氣體壓力推動彈丸出膛，同時身管與槍機保持閉鎖聯合後座。彈丸出膛後身管與槍機繼續在後效期壓力作用下後座，直至槍機撞擊尾座緩衝器，槍機被槍機卡筍掛住而留在機匣尾部，同時槍機與身管解開閉鎖，身管在身管簧作用下復進，彈殼被從槍膛內拉出並拋殼。身管將要復進到位時槍機卡筍解開，槍機開始復進，去「追趕」提前復進的身管，同時從彈匣內抱取下一發彈將其推入彈膛。而後槍機撞擊身管尾端面並完成閉鎖，二者繼續共同復進直至撞擊機匣前端面的緩衝器或者在復進過程中提前擊發下一發彈（前衝擊發）。
有的武器中在槍機未閉鎖身管前，身管已經復進到位並保持靜止，大致原理與上述相同。
原理分析
身管長後座式自動原理特別適用於一些發射大威力彈藥的武器 這類武器內膛截面積大、膛壓高、後坐力巨大、工作機構動作猛烈、動量極高。而在長行程後座中，後座推力用以推動質量很大的槍機與槍管共同後座，所以速度較低；同時後座能量在一段很長的距離上被吸收，故制退力可以設計得較小，從而閉鎖機構耳軸反力也較小，使得武器構件中的應力也相應較小。
但身管長行程後座式卻有着射速低下的缺陷，因其循環過程的諸多 「步驟」不可缺省。
身管長行程後座式本身的出發點就是設法用一切手段減輕後座能量而不是提升射速。
在此給出一些大口徑身管長行程後座式武器為緩衝後座能量而採取的方法：
1.為保證安全性，常採用較重較為堅固的後座部件。
2.常用駐退機與緩衝器搭配最大限度上消耗後座能量。
3.情況許可的情況下還將適當延長後座行程。
4.通常採用膛口制退器。
在此可以給出一些設法提高其射速的思路以供對比，以體現採用長行程後座式還要追求武器射速時會遇到的諸多不利因素：
1.在保證結構質量的同時最大限度減輕槍機重量。
2.後座距離要儘可能短，一般來講後座距離略大於全彈長、足以供入下一發彈即可，多餘的後座距離是限制射速的一大明顯要素。
3.配製工作機構時應減少耽擱時間，充分利用現有工作時間完成各機構工作。
4.身管復進簧與槍機復進簧參數應調配合理，求得槍機與身管復進耗時最短。
5.採用膛口助退器而不是制退器，收集火藥氣體從而加速槍管後座。
6.採用反跳板+柔性復進簧代替單一剛硬的槍機復進簧可以有效提高槍機平均速度。但這樣會帶來後座衝擊過大的問題，實際中應綜合考慮。
此外，還需注意的是，身管長行程後座原理中，身管與槍機復進到位時具有很大的復進動能。必須設法耗散該能量，否則將對對機匣前端造成極大的衝擊。
耗散復進動能常用的方法是採用緩衝器，在需要連續射擊的武器中亦常採用前衝擊發的辦法。
優勢
可以很大程度上緩衝後坐力，常應用於大口徑武器。
缺點
射速較低
應用舉例（持續增補中）
手槍
匈牙利佛羅默M19斯托普（Frommer Stop）自動手槍
步槍
匈牙利傑帕德(Gepárd，獵豹)系列大口徑反器材步槍 （不含手動裝填的GM1）
機槍
法國紹沙M1915式機槍
參考書籍
1.《The Machine Gun》第四卷第二章第二節，[美] George M Chinn
2.《自動武器原理與構造學》國防工業出版社，ISBN 978-7-118-06182-6，易聲耀、張競等
相關鏈接
http://pewpewpew.work/hungary/gepard/gepard.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Frommer_Stop
匈牙利傑帕德Gepard M6 12.7×99mm大口徑反器材狙擊步槍射擊集錦——https://www.acfun.cn/v/ac11887719