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75式105毫米无后坐力炮

来自火器百科
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1964年越南战争中,越南游击队缴获了一些M40无后坐力炮,并将其运到中国。1967年,中国开始对这种无后坐力炮进行仿制,并命名为75式105mm无后坐力炮列装中国陆军。该炮炮身由线膛身管、锥形扩大药室、炮闩座、击发的机构、接架箍等组成。PWL75式105毫米自行无后坐炮是
我国北方工业集团公司参照国外样品研
制的具有自主知识产权的团属反坦克炮,
主要用于击毁敌主战坦克和装甲车辆,
摧毁坚固野战工事和火力点,是一种作
战能力、越野能力极强的"装甲克星",人
称"山中虎",适于在平原、丘陵地区与
敌坦克较量。由于该炮选用轮式越野车
底盘,因此越野性能好,占领和撤出阵地
快,战场生存能力强,有利于不间断实施
火力支援。该炮现在仍有装备部队。该炮炮身由线膛身管、锥形扩大药室、炮闩座、击发的机构、接架箍等组成。

75式105毫米无后坐力炮

国家:中国

武器信息


  • 名称:75式105毫米无后坐力炮
  • 研发时间:1975年
  • 口径:中口径炮

武器数据

名称 75式105毫米自行无后坐炮
口径 105毫米
初速 503米/秒(破甲弹)\
320米/秒(杀伤破甲弹)
最大膛压 63.8
兆帕(破甲弹)\59.8兆帕(杀伤爆破榴
弹)
最大射程 7400米(杀伤爆破榴弹)
有效射程 1100米(破甲弹)
直射射程 580
米(破甲弹)
射速 5〜6发/分
炮身长 
3409毫米
高低射界 -4~+ 7°
方
向射界 左右各115°
底盘 BJ212A轻型越野车底盘
车体长 3.810米
车体宽 1.75米
车体高 
1.99米
发动机功率 55千瓦
最大行驶
速度 98公里/时
爬坡度 26.5°
战斗全重 (含4名炮手
和6发弹)2185公斤
炮班人数 4〜5人
火线高 1.51米
后喷危险范围 
120° X 100米

结构特点


该炮炮身由线膛身管、锥形扩大药室、炮闩座、击发的机构、接架箍等组成,炮闩为断隔螺闭锁结构,闭锁后构成4个带锥角的拉瓦尔喷孔;接架箍用于安装瞄准装置和连接炮架;高低机为齿轮螺杆结构,方向机为蜗轮蜗杆结构;前架脚装有胶轮,左右架脚装有抬手,既可配合胶轮使火炮在地面作短距离移动,也是火炮与炮车的紧固连接件;火炮配有由光学瞄准镜、激光测距仪、弹道计算机和电源组成的简易火控系统。

火炮底盘由BJ212A轻型越野车改装,备有8个弹仓;火炮在车上有两个射击位置,除正常紧固射击位置外,大仰角射击时,可将火炮后移,将左、右架脚置于车体后底板的两个脚窝内。

火炮配有尾翼稳定破甲弹和榴弹。尾翼稳定破甲弹装有塑料弹带,飞行时微旋,采用双锥药型罩;榴弹装有导向销,以导向预制槽弹带进入膛线;弹药基数40发,车上只载6-7发弹。

使用情况


75式105毫米无后坐力炮于1975年设计定型并投入批量生产,该炮现在仍有装备部队。


发展沿革

PWL75式105毫米自行无后坐炮的
研制工作始于1964年,1967年完成火炮、
瞄准装置、破甲弹以及发射装药结构的
总体论证工作,1969年进行全系统设计
定型试验,1975年批准设计定型,1981
年完成破甲弹改进设计定型工作,1984
年完成杀伤爆破弹设计定型,1987年完
成简易火控系统设计定型。为提高火炮
性能,采用了高低压发射原理和炮口制
退器与缩小喷口相结合的办法,较大地
提高了初速。

技术特点

该炮还可安装在超轻型坦克上。为
此,专门设计和研制了自动开关闩和自
动退壳装置。火炮由炮身和炮架两部分
组成,炮身为线膛身管,装有锥形扩大药
室、炮闩座、炮闩、击发机构、开闩手柄
和接架箍等。炮闩为断隔螺闭锁结构,闭
锁后构成4个带锥角的拉瓦尔喷孔,其上
装有补偿环,可调整后喷气流,接架箍用
于安装瞄准装置和连接炮架。

炮架装有支座、高低机、方向机和架
腿。高低机为齿轮螺杆结构,方向机为蜗
轮蜗杆结构,前架腿装有胶轮,左右架腿
装有抬手,既可配合胶轮使火炮在地面
上作短距离移动,也是火炮与炮车的紧
固连接件。光学瞄准镜制有距离分划和
密位刻度,可供直接瞄准和间接瞄准射
击用。简易火控系统由光学瞄准镜、激光
测距机、弹道计算机和电源组成,可完成
测、瞄和标示提前量工作,具有精度较
高、操作简便的优点。

BJ212A轻型越野车底盘上备有8个
弹仓,火炮在车上有两个射击位置,除正
常紧固射击位置外,需要大仰角射击时,
可将火炮后移,将左右架脚置于车体后
底板的两个脚窝内。弹药基数40发,车
上只载6〜7发,尾翼稳定破甲弹装有塑
料弹带,飞行时微
旋,采用双锥药型
罩。杀伤爆破榴弹
装有导向销,以引
导预制槽弹带进
入膛线。