BMP-1步兵战车

BMP-1步兵战车(英文:BMP-1 Infantry Fighting Vehicle )，是20世纪60年代中期苏联研制的一型履带式步兵战车。

第二次世界大战后，苏联以装甲力量为核心的大纵深作战理论日趋成熟，但缺少能够伴随坦克部队突击的机械化步兵装备。苏联在50年代时提出需要装备强化火力的全封闭装甲车辆--即步兵战车。BMP-1步兵战车车首加长200毫米，将导流栅的叶片由6片减为4片，并将导流栅的侧板做成向前弯曲状，取消了后挡泥板的下垂部分;开大了车辆两侧的射孔。车长门底座加高;重新设计了排气口护罩，将凸起的载员舱盖改低。

BMP-1步兵战车1964年定型后批量生产，主要装备陆军坦克师和摩步师的摩步团，用以取代50年代的BTR-50(俄文:БТР-50ПК)履带式装甲人员输送车和部分60年代生产的BTR-60(俄文:БТР-60ПБ)轮式装甲人员输送车 。

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国家：苏/俄

技术数据

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• 名称：BMP-1步兵战车
• 研发厂商：前捷克斯洛伐克和俄罗斯的国家兵工厂
• 诞生时间：1967年
• 底盘类型：履带式
• 轮胎负重轮数量：六对

基本参数
乘员	3+8人
战斗全重	13300千克
净重	12100千克
单位功率	17kW/t
单位压力	59.84kPa
车长	6.740米
车宽	2.940米
车高(至探照灯)	2.150米
车底距地高	≮0.370米
履带中心距	2.550米
履带着地长	3.600米
履带宽	300毫米
性能参数
最大速度	公路65千米/小时
	水上≮7千米/小时
燃料储备	460L
最大行程	550~600千米
浮渡能力	有
爬坡度	60%
侧倾坡度	30%
攀垂直墙高	0.7米
越壕宽	2.5米
动力系统
发动机	型号УТД-20
	类型6V水冷柴油机
	功率/转速221kW/2600r/min
传动装置	类型:机械式
	前进档/倒档数:5/1
转向装置类型	二级行星式
悬挂装置类型	扭杆
武器系统
火炮	73毫米/低压滑膛炮
机枪	7.62毫米/机枪/1挺
反坦克导弹	反坦克导弹单轨发射架/1个
弹药基数	主炮弹40发
	机枪弹2000发
	导弹:赛格反坦克导弹/4枚
炮塔驱动方式	电/手动
主炮俯仰范围	-4°~+33°
烟幕施放装置	热烟幕施放装置
防护系统
装甲厚度/水平倾角	车体前上6毫米/10°
	车体前下19毫米/34°
	车体侧上16毫米/76°
	车体侧下18毫米/90°
	车体后上16毫米/71°
	车体后下16毫米/71°
	车体顶部6毫米
	车体底部7毫米
	炮塔前部23毫米/48°
	炮塔侧部19毫米/54°
	炮塔后部13毫米/60°
	炮塔顶部6毫米
	炮塔防盾26~33毫米
电气系统电压	24伏

发展沿革

研制历程

20世纪60年代初，苏联军方研制新型步兵战车的标书发布后，各大设计局为了争夺这个大订单纷纷拿出了自己的样车，由于当时大家都不明白这样的车该如何制造，虽然战车主炮2A28型73毫米低压滑膛炮早已选定，但在车辆行走方式上却争执不下，由此产生了轮式、轮履混合、履带三种样式，每种都有其特点，最后履带式的765工程胜出，也就是后来的BMP-1，其他样车则进入了库宾卡博物馆。

1200工程

1963年布良斯克汽车厂制造，轮式步战原型车，参与BMP竞标但输给了764工程(即入役的BMP)，仅进行了测试。落马原因一般认为是全车较重，而基于BTR-60PB的底盘无力支持，造成越野性能低下。布良斯克厂拿出的是1200工程，该车为8X8全轮驱动方式，后置发动机，可以看成是巴斯-543系列全轮特种车的变型车，最大公里速度80公里/小时。

1200工程虽然比较便宜，但越野能力与轮式БТР一样，苏军认为没有必要了，所以落马。

19工程

ROJECT这非常不寻常的轮履带式步兵战车进行了1964年在阿尔泰拖拉机厂CA和BA BTV的。该车被命名为 - 工程19。她有一个传统的轧制装甲板焊接外壳。机箱的机器是在轮式底盘式4×4与辅助履带式的齿轮。这是先行者和整个芯片。它位于车轴之间的前轮和后轮，并用于改善交通，为他倒在了地上。轮轨上的车轮速度的过渡，是在现场或在移动中15-20秒。使用履带驱动滚筒的PT-76两栖坦克。

911工程

苏联"工程911"装甲车，1964年在伏尔加格勒拖拉机厂研制，与"工程914"装甲车一同研制，竞标60年代苏联国防部新一代装甲车，整车领先技术就 是采用了气动液压悬挂系统，并可在铁轨上使用。

此车被竞争者"工程765"淘汰。战斗全重12吨，主武器73毫米2A28火炮，副武器一挺7.62毫米机枪和一具9K11"婴儿"反坦克导弹发射具。动力系统为一台300马力发动机，最高速度108公里/小时，铁轨56公里/小时，水中10公里/小时，整个布局和武器系统和后来成型的BMP-1几乎无差异。

911工程采用了轮-履推进和可调节液气悬挂方式，除配备完整的履带推进系外，在底盘每侧最前和最后负重轮内侧还有一个可收放的充气轮胎驱动轮。当车辆在公路上行驶时将4个驱动轮放下，采用4x4轮式行走，越野行驶时将驱动轮收起，完全使用履带系行走，驱动轮收放时间为1~2分钟。

但是混合行走是个废物，既不实用又极易发生故障，和19工程一起下马。

914工程

苏联"工程914"装甲车，伏尔加格勒拖拉机厂研制生产，根据60年代苏联国防部新一代装甲车的研制指标而制，指标为可防御大面积杀伤性武器，可配置多种 火力，水陆两栖，控制性好。

"工程914"于1964年出产，在国家测试中，被竞争者"工程765"给淘汰，因此再无后续计划。战斗全重14吨，主武器 73毫米2A28火炮，副武器为3挺7.62毫米机枪和一具9K11"婴儿"反坦克导弹发射具。动力系统为一台300马力B-6F发动机，最高时速65公里/小时，水中10公里/小时，最大行程700公里

相比轮履合一的911工程，914工程采用了全履带行走、发动机后置的常规布局。但是由于发动机后置，载员室狭窄步兵只能从车顶两侧上下车，既不方便又容易遭受敌火力杀伤，因此落马 。

设计方案

BMP-1步兵战车是60年代初研制，1967年首次在红场阅兵式上展出。该车的主要改进是车首加长20cm，以提高浮渡能力并使车辆重心居中，有利于整车的重量平衡;将导流栅的叶片由6片减为4片，并将栅的侧板做成向睛弯曲状，使水流几乎能水平排出;为减轻雪和土堵塞，取消了后挡泥板的下垂部分;开大了车辆两侧的射孔，以扩大射界;车长门底座加高，以扩大视界;重新设计了排气口护罩，以防止浮渡时水进入排气道内;将凸起的载员舱盖改低，以减小火炮俯角死区。该车定型大量生产，主要装备苏军坦克师和摩步师的摩步团，用以取代50年代的BTR-50履带式装甲人员输送车和部分60年代生产的BTR-60轮式装甲人员输送车。此外，还向许多国家出口 。

技术特点

总体设计

BMP-1步兵战车的车体采用钢板焊接结构，能防枪弹和炮弹破片，正面弧形区防12.7mm穿甲弹和穿甲燃烧弹，前上装甲为带加强筋的铝装甲。驾驶员在车体前部左侧，配有3个ТНПО-170型昼间潜望镜，中间1个可换成ТНПО-350Б型高潜望镜，以便于驾驶同在车辆浮渡竖起防浪板时向前观察。夜间驾驶时中间1个换成TBHO-2红外夜间驾驶仪。全车共有19个ТНПО-170型昼间潜望镜，均有电加热除霜功能。车长驾驶员后面，其指挥塔能旋转360°。指挥塔前有3个潜望镜，中间1个可换成ТКН 3Б双目昼夜观察镜，与车长机窗盖上的红外探照灯配合，用于夜间观察。采用的单人炮塔与БМД伞兵战车上的一样。炮手前面有1个1ПН22М1潜望式单目昼夜瞄准镜，昼间的放大倍率为6×，视场为15°;夜间部分采用微光夜视仪，放大倍率为6.7×，视场6°，夜间最大视距为400~900米。在炮塔右侧有白光或红外探照灯 。

武器系统

BMP-1步兵战车主要武器为1门73mm的2A28低压滑膛炮，后坐力小，炮重115kg。在炮塔后下方有自动装弹机构，由在战斗舱周围的40发弹盘供弹。用自动装弹机再装弹时火炮需升到仰角为3°30′的位置。炮弹也可人工装填。配用定装式尾翼稳定破甲弹，初速400米/s。采用СПГ-9重型反坦克火箭筒所使用的火箭增程弹时最大飞行速度可达665m/s，进射距离800米，最大射程1300米，射速8发/min。主炮的俯仰与炮塔驱动均采用电操纵，必要时也可手动操作。半自动滑膛炮可以攻击1300米以内的敌坦克，以及开阔地和简易掩体内的有生力量和兵器。弹药基数包括40发聚能装药弹和穿甲杀伤弹，这些弹药配置于战斗舱的机械箱体内 。

BMP-1步兵战车的旋转炮塔配置有7.62毫米卡拉什尼科夫式坦克用双联机枪和反坦克导弹系统。1300米以外的装甲目标要用带聚能装药的反坦克导弹予以摧毁 。在主炮上方有赛格反坦克导弹单轨发射架，配有导弹4枚，在车体和炮塔内各存放2枚。导弹通过炮塔顶部前面的窗口装填，装填时间约为50s，射程500~3000米，只能昼间发射，操纵装置位于炮手座位下面 。

火控瞄准

BMP-1步兵战车为了进行枪炮武器的瞄准射击和反坦克导弹的导引，还加装了复合式无辅助照明瞄准具，这种瞄准具在不破坏车辆伪装的情况下，可进行夜间观察和瞄准。了望镜配有电加温和气动液压清洁装置，可在严寒和天气不好的条件下使用武器。车内配备的炮塔瞄准用半导体电传动装置可在战斗中更加有效地使用武器，该传动装置可快速转动炮塔，此时保持武器瞄准目标的高度平稳性。BMP-1的射击孔和观察仪器能够让乘员在行进中或停顿时不出舱门便可使用武器。在座舱内设有八具加热型潜望观察镜，以及两挺机枪和六支冲锋枪专用的带有球形枪架的枪眼。座舱两侧有装满机枪子弹带和冲锋枪弹夹的箱子。此外，车上还装备有RPG-7型轻型火箭筒，其射击则通过该座舱顶部打开的舱口实施。

动力系统

BMP-1步兵战车的动力舱在驾驶员和车长右侧，采用6缸V型120°夹角相柴油机，功率为221千瓦(300马力)/2600r/min。转向装置在车体前部，进出气百叶窗均位于车体顶部。车内有高压空气系统用于起动发动机，吹洗驾驶员和车长的潜望镜，操纵阀门护盖、进气管、排尘阀的联杆和气村停车制动器的拉杆以及分离主离合器等。

该车的行动部分采用扭杆悬挂，主动轮在前，诱导轮在后，每侧有6个负重轮和3个托带轮。第一和第六负重轮处有液压减振器。在履带上方有薄钢板制成的护板，当车辆在雪地行驶时可卸下。履带为钢质双销式，销耳之间形成水戽，以便在履带划水推进时增加推力。该车具有浮渡能力，在浮渡入水前应将车首防浪板竖起，排水泵打开，并将驾驶员中间的潜望镜换成高潜望镜。当车辆浮渡时传动装置的档位不能高于三档，水的流速不应大于1.2米/秒 。

苏联为BMP-1型战车专门研制了V型六缸四冲程300马力柴油发动机，其优点在于其良好的水陆两用性能和较高的越野性能。这种发动机工作时需用清洁空气，这种空气在冬季要由散热器进行预加热。这首先可以提高发动机的有效功率，其次可以在寒冷天气下快速启动发动机。启动既可以用压缩空气，也可以用电动启动器(备用方法)。在恶劣条件下，可以两种方法同时使用。BMP-1的气动系统也用于对挡浪板、进气管和机械驾驶员及车长对外观测仪器外层玻璃清洁装置进行控制。机械传动装置在大幅度改变扭距的同时，可在各种道路条件下使用BMP-1。这一装置由整合在同一个机盒内的主摩擦离合器、五级变速箱和两个游星转向机械装置组成。传动装置为机械式，带有液压部件和液压助力机构。这样的动力结构加上传动装置，大大简化了操控，减轻了机械驾驶员的疲劳度。战车借助于方向盘进行驾驶，无论是在陆地，还是在水中，都是由带前置主动轮和钝齿啮合的履带牵引前进的。用橡胶金属铰链连接起来的小链环履带可以进行长途跋涉而无需进行半途更换。进入壳体的雨水可由三台抽水泵抽走，它们高效的工作能力甚至足以保证战车在车体出现不大的穿孔的情况下，仍然可以在水中行驶 。

车载设备

载员舱室

BMP-1步兵战车载员舱可容纳全副武器士兵8人，每侧4人，背靠背乘坐，人员通过车后双开门出入。后门为间隔式，左右门内的空间分别能储油60L和70L。每扇门上都有1个观察镜，左边门上还有射孔。载员舱顶部有4个舱盖，车体两侧各有4个射孔和电热式潜望镜。每个射孔附近都有废弹壳收集器和用于排除火药气体的通风装置。两侧前方的射孔通常用于7.62毫米РПК机枪射击，其余用于7.62毫米的AK系列冲锋枪射击。每挺РПК机枪的弹药基数为1200发，车内还有步兵随身携带的1具РПГ-7单兵反坦克火箭筒，火箭弹5发。在每个装备该车的摩步排中还有1辆车携带2具萨姆-7单兵防空导弹发射装置。

有三防装置，当发生核爆炸时，发动机、动力舱百叶窗、各舱盖、风扇、增压装置以及炮塔的电驱动装置立即关闭，并将空气滤清系统打开。冲击波过后将空气增压装置开启，在超压的情况下，将经过滤清的空气送往乘员舱和载员舱 。

超压系统

BMP-1步兵战车超压系统由三防滤清装置、带尘土分离器的增压风机组成，后者位于车长位置后方顶部。风机与T-62坦克、БТР-60ПБ和БТР-50ПК装甲人员输送车上的相似，只是风机的叶片数量有所增加，以便增大泵往三防滤清装置的风量和风速。当所有的舱盖关闭时，污染空气通过炮塔后面的进气管进入超压系统，经过炮塔座圈周围的导管导入增压风机，通过导轮的旋转作用，将尘土与空气分离。在寒冷气候条件下，分离的空气先进入加温装置，如果需要也可先直接进入三防滤清装置，将化学战剂或放射性战剂和生物战剂滤掉，进入加温装置，然后再送入乘员舱或载员舱。增压空气能在车内形成超压以防止放射性、生物或化学等战剂经过没有密封的孔隙如射孔等进入车内。当三防装置工作时如果通风装置也同时开启，则超压效果将会降低。 为便于在能见度差和定向困难的条件下行驶，车上配有陀螺半罗盘作为导航装置 。

战勤组员

BMP-1步兵战车包括乘员组(车长、机械驾驶员、引导操作员)和一个摩托化步兵班的士兵。乘员组装备有AKM型冲锋枪、F-1型手榴弹和信号枪。BMP-1步兵战车拥有完善的战勤组和设备防护装置，包括防常规火力兵器、防核、防化学和防生物武器的装置，以及泅渡中车体受到损伤时的防火、防沉没装置，还有烟幕施放器。战勤组和装置受到车体四周的装甲保护。车内良好的生存条件是通过空气清洁系统和温湿度调节系统，以及食品、饮用水和药品储备加以保障的 。

缺点

BMP-1步兵战车在实战中的表现不尽人意，其装甲薄弱(6~26毫米)，常常遭受袭击。该车的武器系统也存在不足，配备自动装弹机的73毫米滑膛炮由于炮塔内狭小空间的限制，刻意地降低了滑膛炮的膛压和后坐力，发射空心装药破甲弹时炮口初速仅有440米/秒，需要通过弹尾的火箭加速，才能达到700米/秒，因此命中精度受到很大影响，特别是有横风时几乎无法击中远方目标。此外，73毫米锥形装药弹头对付装甲目标也显得毁伤效果不理想 。

型号演变

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• BMP-1F 装备匈牙利的侦察车型。
• BMP-1K BMP-1的指挥车型。
• BMP-1K3 BMP-1的指挥车型。
• BMP-1P 用AT-4反坦克导弹发射架代替“赛格”反坦克导弹发射架。
• BMP-1PK BMP-1P的指挥车型。
• BRM-1K BMP-1基本侦察车型--装甲骑兵。
• BREM-1和BREM-4 抢救车。
• BMP-1KShM BMP-1的非装甲指挥车型。
• BWP BMP-1的波兰车型。
• 捷克BMP-1 有众多改型车，如OT-90，即采用OT-64C(1)炮塔的BMP-1。
• 埃及BMP-1 采用新型法国柴油发动机。
• BMP-1还可加装扫雷设备。
• BMP-1已经存在加装30毫米枪榴弹发射器的车型。
• BRM和BRM-1侦察车 采用新型双人炮塔。
• PRP-3雷达车 采用双人炮塔，顶部装有雷达。
• lRM 两栖侦察车。
• BMP-POO 机动训练中心(教练车)，无炮塔。车顶凸起。
• BMP-1G 出口车型，无“赛格”反坦克导弹发射架，顶部装有“拱肩”反坦克导弹发射架和30毫米枪榴弹发射器。
• Pbv501 BMP-1的瑞典车型。